Automobile

L’industrie automobile française face aux mutations et enjeux mondiaux

Le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) publie un document très complet, d’une centaine de pages, intitulé : Industrie automobile française, analyse et statistiques 2018. En préambule et dans l’éditorial de ce document, on note les termes de zone de turbulences en lien avec plusieurs sujets à impact significatif. Ainsi, les échanges internationaux pourraient être perturbés par les décisions de Trump sur l’acier, l’aluminium, les droits de douanes sur les véhicules et composants ; en ajoutant aussi l’Iran et la Russie dans l’équation et les incertitudes sur les conditions du Brexit notamment.

Le futur de la mobilité durable dans l’automobile mondiale

Mazars, en partenariat avec IHS Markit, publie, en juin, une étude très intéressante sur le futur de la mobilité durable avec des projections et éléments chiffrés particulièrement pertinents et des analyses de cas par pays sur le sujet. Ainsi, le nombre de véhicules vendus dans le monde devrait progresser à un taux de croissance annuel moyen de 4 % environ pour passer de 95,9 millions en 2017 à 110 millions en 2025.

Le contrat stratégique de la filière automobile en France

Le secteur automobile s’engage sur un contrat stratégique de la filière automobile 2018/2022 avec un document en date du 22 mai 2018. La filière automobile comprend toute une chaîne de valeurs englobant notamment tous les constructeurs et équipementiers, mais aussi tous les fournisseurs et métiers de sous-traitance de second rang pour ce secteur. Les enjeux de la filière automobile intègrent la mondialisation et une concurrence internationale des marchés très forte, mais aussi trois disruptions majeures.

L’impact de l’électrification dans le secteur automobile en Allemagne

Une étude récente du Fraunhofer, pour le syndicat allemand IG Metall, évalue à l’horizon 2030 les effets sur l’emploi de la montée des véhicules électriques dans le secteur automobile à moyen et long terme. Cette étude se fonde sur les données des constructeurs (Daimler, BMW, VW) et des équipementiers allemands (Bosch, ZF, Schaeffer).